現(xiàn)有的銜接法蘭是在兩對(duì)接法蘭上對(duì)應(yīng)方位設(shè)置螺栓孔，然后選用螺絲或螺栓銜接，在裝置時(shí)將兩片法蘭對(duì)正，然后將緊固螺栓逐個(gè)穿入螺栓孔后再旋上螺母，緊固螺母一般需求兩把搬手；拆開(kāi)法蘭時(shí)，須先用兩把搬手逐個(gè)把螺母旋松掉，再將螺栓從螺栓孔中抽出，操作十分不方便，并且拆裝費(fèi)時(shí)吃力；特別是對(duì)需求頻頻拆裝管子銜接法蘭的作業(yè)，就愈加不方便，不只糟蹋人力物力、并且工作效率不高簡(jiǎn)單形成延誤，然后形成丟失。

卸油階段：現(xiàn)在，油庫(kù)所儲(chǔ)油品的運(yùn)送以火車為主，在卸油進(jìn)程中，油氣處于負(fù)壓情況，排放量較小且會(huì)集。假設(shè)要使火車卸油進(jìn)程中油氣排放的瞬時(shí)值均抵達(dá)國(guó)標(biāo)規(guī)矩值，只需對(duì)火車油罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價(jià)高，所以難以實(shí)施。

經(jīng)過(guò)一、二次油氣收回改造后的加油站，卸油時(shí)，油罐車內(nèi)的油進(jìn)入加油站地下儲(chǔ)罐內(nèi)，地下油罐內(nèi)的油氣回到油罐車內(nèi)，油罐車和地下儲(chǔ)油罐之間構(gòu)成油和氣關(guān)閉置換回路;加油機(jī)給轎車加油時(shí)，油罐內(nèi)的油進(jìn)入轎車油箱，油箱內(nèi)的油氣經(jīng)過(guò)油氣收回槍收回油罐，轎車油箱和油罐之間構(gòu)成油和氣關(guān)閉置換回路。

總歸，成品油在運(yùn)送分配進(jìn)程中， 由于溫度、壓力的改動(dòng)簡(jiǎn)略構(gòu)成油氣的小呼吸和大呼吸損耗， 一同將發(fā)作很多的蒸發(fā)性油氣，不只浪費(fèi)了巨大資源、給環(huán)境帶來(lái)很大污染、構(gòu)成的油氣調(diào)集易成為易燃易爆場(chǎng)所，更給油庫(kù)的運(yùn)營(yíng)構(gòu)成巨大安全風(fēng)險(xiǎn)。伴跟著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速展開(kāi)， 節(jié)能減排問(wèn)題日益嚴(yán)峻；伴隨人們節(jié)能、低碳、環(huán)保知道的增強(qiáng)，油庫(kù)油氣收回辦理改造作業(yè)也越來(lái)越急迫。油氣收回已是人們面臨重要課題。一同為了確保人體健康、前進(jìn)油品質(zhì)量、節(jié)省動(dòng)力、掃除安全風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化油庫(kù)工藝規(guī)劃、引入油庫(kù)油氣收回系統(tǒng)迫在眉睫，以抵達(dá)完成減少污染的要求并能抵達(dá)出色的經(jīng)濟(jì)效益。