體積小，易收，移動方便。 

卸油階段：現在，油庫所儲油品的運送以火車為主，在卸油進程中，油氣處于負壓情況，排放量較小且會集。假設要使火車卸油進程中油氣排放的瞬時值均抵達國標規(guī)矩值，只需對火車油罐的結構進行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價高，所以難以實施。

該階段油氣排放量相對較大，油庫油氣收回應首要針對此階段的油氣排放進行收集和處理，一同對儲油階段中密封儲存在油罐內的油氣加以收集和處理。根據國標規(guī)矩，發(fā)油進程選用底部裝油辦法，防止油罐打開瞬間的油氣排放；經過油氣收回設備的收集系統(tǒng)對罐內油氣進行收集，一同在收集系統(tǒng)配設測壓表面，以確保罐內壓力合適；裝油和油氣運送接口選用DN100密封式快速接頭，以減少油氣排放。

所述條形異徑孔包含大口部和小口部，所述大口部標準與所述卡合部標準相適配，所述小口部標準與所述銜接件的標準相適配；所述榜首法蘭經過述卡合部自所述大口部穿過，然后旋轉到所述小口部處完成與所述第二法蘭的卡合銜接。