現(xiàn)有的銜接法蘭是在兩對(duì)接法蘭上對(duì)應(yīng)方位設(shè)置螺栓孔，然后選用螺絲或螺栓銜接，在裝置時(shí)將兩片法蘭對(duì)正，然后將緊固螺栓逐個(gè)穿入螺栓孔后再旋上螺母，緊固螺母一般需求兩把搬手；拆開(kāi)法蘭時(shí)，須先用兩把搬手逐個(gè)把螺母旋松掉，再將螺栓從螺栓孔中抽出，操作十分不方便，并且拆裝費(fèi)時(shí)吃力；特別是對(duì)需求頻頻拆裝管子銜接法蘭的作業(yè)，就愈加不方便，不只糟蹋人力物力、并且工作效率不高簡(jiǎn)單形成延誤，然后形成丟失。

卸油階段：現(xiàn)在，油庫(kù)所儲(chǔ)油品的運(yùn)送以火車為主，在卸油進(jìn)程中，油氣處于負(fù)壓情況，排放量較小且會(huì)集。假設(shè)要使火車卸油進(jìn)程中油氣排放的瞬時(shí)值均抵達(dá)國(guó)標(biāo)規(guī)矩值，只需對(duì)火車油罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價(jià)高，所以難以實(shí)施。

PVC增強(qiáng)聚酯軟管想必大家也不陌生，就是我們常見(jiàn)的“蛇皮網(wǎng)”。相對(duì)于“鋼絲網(wǎng)”來(lái)說(shuō)PVC增強(qiáng)聚酯軟管在保證抗壓、抗拉能力的同時(shí)，彎曲性能更好，而且屈服點(diǎn)高，可以反復(fù)彎曲、折曲。使用方式更加靈活。生活中常見(jiàn)的天然氣、煤氣輸氣管，洗車店的輸水管等。生產(chǎn)制造業(yè)中多用于機(jī)械電纜的保護(hù)管。而且常見(jiàn)的腐蝕性液體罐車的輸液管大多采用這種管。

21世紀(jì)中國(guó)海洋石油開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中提出要點(diǎn)開(kāi)發(fā)近海和淺海油田，因而，石油工業(yè)除了運(yùn)用鉆探油管、振蕩油管外，還要求運(yùn)用淺海輸油油管。淺海海底輸油油管國(guó)內(nèi)已有出產(chǎn)，但飄浮式或半飄浮式輸油油管和深海海底輸油油管現(xiàn)在依然依托進(jìn)口。跟著中國(guó)海洋石油開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的施行，海洋石油挖掘?qū)τ凸芄δ艿囊髮⒉粩噙M(jìn)步。