彈性似橡膠，但使用壽命長(zhǎng)。 

卸油階段：現(xiàn)在，油庫(kù)所儲(chǔ)油品的運(yùn)送以火車(chē)為主，在卸油進(jìn)程中，油氣處于負(fù)壓情況，排放量較小且會(huì)集。假設(shè)要使火車(chē)卸油進(jìn)程中油氣排放的瞬時(shí)值均抵達(dá)國(guó)標(biāo)規(guī)矩值，只需對(duì)火車(chē)油罐的結(jié)構(gòu)進(jìn)行完全改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價(jià)高，所以難以實(shí)施。

該階段油氣排放量相對(duì)較大，油庫(kù)油氣收回應(yīng)首要針對(duì)此階段的油氣排放進(jìn)行收集和處理，一同對(duì)儲(chǔ)油階段中密封儲(chǔ)存在油罐內(nèi)的油氣加以收集和處理。根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)矩，發(fā)油進(jìn)程選用底部裝油辦法，防止油罐打開(kāi)瞬間的油氣排放；經(jīng)過(guò)油氣收回設(shè)備的收集系統(tǒng)對(duì)罐內(nèi)油氣進(jìn)行收集，一同在收集系統(tǒng)配設(shè)測(cè)壓表面，以確保罐內(nèi)壓力合適；裝油和油氣運(yùn)送接口選用DN100密封式快速接頭，以減少油氣排放。

常溫下，從油罐車(chē)卸入多少升油，就會(huì)有多少體積的氣回到油罐車(chē)，理論上是一個(gè)氣、液體積守恒，等體積置換，這時(shí)油罐內(nèi)氣壓不會(huì)改變。但實(shí)際上，加油站油氣收回體系內(nèi)的油氣體積會(huì)是不斷改變的。